Nasdaq-0.68%
Stockholm
-1.31%
-1.31%
Det stormar ordentligt känns det som nu innan SAS rapporterar årsrapport. Media till och med kliver in på maud olofsson Departimentsrum med frågan om Mats jansson skall få sparken. informationen kom från en lokal tidning i Danmark, ja se på tusan. En lokaltidning vet tydligen mer än vad vi övriga skandinaver vet. ;)
Jag tänker inte här säga köp eller sälj! men en liten undran! får mig att dra ut på smilbanden. Tänk om SAS visar ett svart sista kvartal, att besparingseffekterna har slagit igenom. man har ju låst priset för oljan också. man har sålt av under hela året tillgångar vilket är enligt plan, vilket ger ett tillskott till kassan. ja det är nog inte tillräkligt då man endå till slutändan kanske måste be om mer pengar, men jag tror inte det är dags ännu utan det händer nog när bolaget börjar se över sin tillväxt igen. dvs under slutet av 2010. jag tänker inte skriva mer tänk om utan jag tänker slå slag i saken och köpa mig en chanspost på Måndag då det här kan bli en fin lottsedel och inte minst det luktar för mycket överdriven panik just nu.
fakta kursen har gått från över 5kr till att nu nå 3.60kr
Mkr 2009 4 kv 2008 4 kv Antal Estimat
Försäljning 10.667 12.920 7
Lägsta 9.169
Median 10.795
Högsta 11.512
Rörelseres. -430 -324 6
Lägsta -833
Median -547
Högsta 237
Res f skatt -432 -403 6
Lägsta -1.155
Median -471
Högsta 366
(SIX) SAS presenterar på tisdag sina siffror för det fjärde
kvartalet 2009 och enligt SIX Estimates analytikerenkät med sju
deltagare väntas flygbolaget avsluta det tuffa år som varit med
fortsatt svaghet i såväl resultat- som balansräkningen.
I SIX Estimates enkät spår analyshusen i genomsnitt ett
rapporterat resultat före skatt om -432 miljoner kronor för
kvartalet. Estimaten sträcker sig över det breda intervallet
-1.155 till +366 miljoner kronor. Samma kvartal motsvarande år
var resultatet före skatt -403 miljoner kronor.
Rörelseresultatet spås i genomsnitt uppgå till -430 miljoner
kronor.Omsättningen för kvartalet spås uppgå till 10.667 miljoner
kronor, vilket innebär ett intäktstapp med 17 procent jämfört
med 12.920 miljoner kronor i fjärde kvartalet 2008.
Samtliga analyshus i enkäten spår utebliven utdelning för
helåret 2009 och flera av deltagarna resonerar snarare kring
sannolikheten för ytterligare nyemissionsbehov under det
kommande året. SAS tog under våren 2009 in 6,06 miljarder kronor
före emissionskostnader från befintliga aktieägare och enligt
tidningen Børsen var stora delar av detta tillskott redan
förverkade vid årsskiftet. SAS IR-chef Sture Stølen erkände för
tidningen att den justerade nettoskulden är tillbaks på nivån
från före emissionen.Kreditbedömarna Standard & Poors (S&P) och Moodys sänkte i november bolagets kreditbetyg till B- respektive Caa1, båda med negativa utsikter. S&P motiverar sänkningen med SAS svaga
likviditet och finansiella ställning samt det fortsatt tuffa
marknadsläget. Gällande marknaden under kvartalet så uppgav SAS i en kommentar till december månads passagerarstatistik och november
månads yield-siffror att marknaden fortsätter att vara svår att
förutsäga och att osäkerheten kring en återhämtning är stor.
Ser man till bolagets kända passagerarstatistik för kvartalet
så har SAS-koncernens totala passagerartrafik (RPK) uppvisat
viss stabilisering, dock med fortsatt negativt utfall. RPK föll,
räknat i årstakt, med 10,9 procent i december, med 11,3 procent
i november och med 13,5 procent i oktober. SAS finanschef, Mats
Lönnqvist, har flaggat för att yielden (intäkt per
passagerarkilometer) inom SAS Airlines, vilken rapporteras med
en månads eftersläpning, förväntas bli svag för december och att
denna negativa utveckling kommer att tynga fjärde kvartalets
resultat. I november föll yielden med 9,4 procent och i oktober
med 11,3 procent. Analytikerna kommer återigen att sätta fokus på nya besked kring Core SAS, bolagets stora pågående besparingsprogram som sjösattes i början av 2009. Under kvartalet utökades målet för personalminskning inom programmet till 4.600 tjänster. I januari meddelades att besparingarna inom samtliga åtgärdsprogram uppgick till 5,3 miljarder och att ledningen kontinuerligt försöker identifiera ytterligare åtgärder.
SAS informationschef, Bertil Ternert, uppgav strax innan
årsskiftet till Nyhetsbyrån SIX att Core SAS löper som väntat
eller till och med före tidsplanen på vissa områden.
Samtidigt som besparingarna löper vidare så har SAS nu planer
på att lansera såväl nya linjer som tätare avgångar under 2010.
Nu är det återigen dags för SAS att expandera. Under 2009
anpassade vi vårt trafikprogram till den minskade efterfrågan i
marknaden, men nu ser vi fram emot att öppna upp nya linjer för
att erbjuda våra resenärer ännu fler destinationer och
avgångar, var budskapet från Lars-Ove Filipson, marknads- och
försäljningsdirektör för SAS i Sverige, i ett pressmeddelande.
Huruvida aktiemarknaden ser lika optimistiskt på läget
framöver får vi en indikation på efter rapportbeskeden.
Rapporten väntas offentliggöras till marknaden tisdagen den 9
februari klockan 08.00. Klockan 10.30 samma dag hålls en
presskonferens.
Estimat från Goldman Sachs & Co, Handelsbanken Capital Markets,
Nomura Equity Research, Nordea Markets, Orion Securities, Royal
Bank of Scotland och Sydbank ingår i enkäten.
DN: Läget är tufft och ovissheten enorm. "Hårdare konkurrens och en ökad prispress hotar att bli sista spiken i flygbolagets kista", DN:s
SEB sänker riktkursen till 4,2 kr (5,2)
(SIX) SEB Enskilda sänker sin riktkurs för flygbolaget SAS med en krona till 4,2 kronor. Det rapporterar danska RB-Börsen.
Goldman Sachs höjer sin rekommendation på flygbolaget
SAS till neutral, från tidigare sälj. Det skriver danska RB-Börsen och hänvisar till Bloomberg
Denna text är skriven av vårt forums användare. Det är insändaren - och inte REDEYE - som ansvarar för inläggets innehåll. Det är således den enskilda signaturen som är ansvarig för inläggets innehåll och trovärdighet. Läsarna av inlägg uppmanas att på egen hand kritiskt analysera och granska informationen.
Kommentarer
Ganska så intressant kommentar!
2009-11-05 11:45
STOCKHOLM (Direkt) SAS har i dagsläget en rimligt
stabil balansräkning och resultatutvecklingen framgent kommer att avgöra det framtida finansieringsbehovet.
Det uppger Mats Lönnqvist, SAS finanschef, för
Nyhetsbyrån Direkt.
Närmare än så vill Mats Lönnqvist inte kommentera
spekulationerna huruvida SAS behöver ta in nya pengar från ägarna, utöver den nyemission som inbringade 6 miljarder kronor tidigare i år.
Före emissionen hade SAS 7,3 miljarder kronor i eget
kapital. Den siffran har nu ökat till 12,3 miljarder. Alltså har det minskat med cirka 1 miljard kronor, inkluderat pengatillskottet på 6 miljarder kronor.
"Det är bara att titta i resultaträkningen för att se
vad som hänt med pengarna", säger Mats Lönnqvist.
Bara så ni vet så belastades Q3 med ca 900milj minus. pga alldeles för dyr bränsleHedge 140dollar. SAS har under förra året hedgat om ca 60% av den nuvarande förbrukningen till ett pris som ligger ner mot det 45 dollar. Effekten av detta kommer vi se under kvartalet som nu visas upp på tisdag
Glöm ej heller kostnadsbesparningarna som nu också bär frukt! jag börjar som sagt mer och mer tro på en rätt hyffsad rapport, vilket är tvärtom om vad marknaden tror. Det blir ingen chans post på måndag, det blir istället en ordentlig sudd som investeras.
Jag blir bara mer och mer övertygad om att aktien kan bli rena dynamiten på tisdag! håller tummarna att så blir, men jag baserar allt på att besparingarna nu ger effekt ordentligt samt den halverade bränslekostnaden mot förgående år.vi kan ju också titta på jämförelse data från 2008, pessimismen baseras ju på att all trafik/yield minskas. men generellt såå ökade den för helåret jämförelsvis dat 2007. kanske inte så värst mycket, men tex i oktober så var yielden upp i 6,9% jämförelsevis data 2007
008-11-07 11:11
(Tillägg: sista stycket)
STOCKHOLM (Direkt) Scandinavian Airlines yield,
intäkt per passagerarkilometer, för september ökade med 6,9 procent jämfört med motsvarande månad 2007.
Det framgår av SAS trafikrapport. SAS rapporterar
alltid yield med en månads fördröjning.
I förra trafikrapporten spådde SAS att
yieldutvecklingen för september skulle förbättras ytterligare.
För oktober 2008 spår SAS att yielden kommer att
förbättras jämfört med motsvarande månad i fjol, men att den blir mindre positiv än september i år.
SAS skriver att marknaden karakteriseras nu av lägre
efterfrågan på grund av en svagare makroekonomisk utveckling i Skandinavien och Europa.
Till följd av stabilt lägre oljepriser har SAS kunnat
minska bränsletilläggen, heter det också./RP-VR
kontenta är att 2009 har inte visat någe fina siffror, men det skall ju dras till relation vad det är, under 2008 var yealden upp något under vissa månader jämförelsvis data 2007
hur 2006 såg ut mot 2007 får jag titta på senare.
så här sa man mars 2009
En förnyad strategisk inriktning – ”Core SAS”
För att kunna möta framtida konkurrens och bli ett enklare, mindre komplext företag, har vi fattat beslut om en förnyad strategisk inriktning, som bland annat innebär en rationalisering av vårt linjenät och en omfattande förändring av vår organisation.
”Core SAS”, kommer att leda till en rad förändringar som förväntas göra SAS mer lönsamt och konkurrenskraftigt. Vår kapacitet reduceras med cirka 20% genom att ytterligare 14 flygplan tas ur trafik. Affärsresenärernas behov styr vårt nätverk och många olönsamma linjer läggs ner. Vi kommer även i framtiden att erbjuda privatresenärer konkurrenskraftiga produkter och ett stort linjenät.
Koncernens ledningsstruktur kommer att förändras och många funktioner integreras eller centraliseras. De nationella bolagen i Danmark, Norge och Sverige upphör och vi skapar ett Scandinavian Airlines med tre lokala produktionsenheter som också kommer att innehålla delar av nuvarande SAS Ground Services samt SAS International. Vi förväntar att alla samlade åtgärder ska reducera våra kostnader med ytterligare 2,7 miljarder SEK, varav 1 miljard avser åtgärder inom S11 som ger resultateffekt 2009.
Vi avser vidare att avyttra de bolag i koncernen som inte är en del av kärnverksamheten. Under januari sålde vi således vårt innehav i airBaltic samt ingick avtal om att avyttra merparten av vårt ägande i Spanair. Vårt ägande i Cargo Handling, Air Greenland, bmi, Estonian Air och Skyways kommer också att avvecklas.
Som en del av Core SAS ingår en förstärkt kapitalstruktur. Befintliga låneavtal har omförhandlats med våra banker och i samtliga fall förlängts. En nyemission motsvarande 6 miljarder SEK genomförs för närvarande.
Beslut om nyemission
För att med kraft kunna genomföra Core SAS har SAS styrelse beslutat om en nyemission. Det är viktigt att påpeka att det inte är emissionen i sig som ska rädda SAS, utan att det är Core SAS som ska ge förutsättningarna för ett konkurrenskraftigt och lönsamt SAS.
Det är första gången sedan början av 60-talet, då SAS var i en liknande problematisk situation, som en företrädesemission nu genomförs. En emission som vi förväntar oss ska ge ett kapitaltillskott om cirka 6 miljader SEK. Emissionen och villkoren behandlas på en extra bolagsstämma den 13 mars 2009.
Vägen framåt
SAS är fortsatt en av flygindustrins ledande aktörer. Vi är dessutom en väsentlig del av den Skandinaviska infrastrukturen och en viktig bidragsgivare till ekonomisk utveckling i samhället.
”Core SAS”, med fokus på vår kärnverksamhet och på det som är våra absoluta styrkor, är fundamentalt i arbetet framåt. Våra nya och mer konkurrenskraftiga kollektivavtal, en effektivare och förenklad organisation som säkrar beslutsoch genomförandekraft, en lägre kostnadsnivå, kompletterat med ytterligare avyttringar samt en företrädesemission, skapar utmärkta förutsättningar för ett nytt kraftfullt SAS. Detta syftar också till att vi på lång sikt ska kunna skapa värde för våra aktieägare.
Stockholm 12 mars 2009
SAS har hedgat bränslepriserna på betydligt högre nivåer, enligt CFO:n på presskonferensen i november. Dessa löper nu ut, vilket innebär en omgående resultatförbättring på 900 Mkr (man har hedgat även framåt, så även om oljepriset ökar så uppnås denna effekt). Han nämnde att resultateffekten av Core SAS ännu bara syns till liten del i resultat, men kommer nu att öka framöver.
Jag tippar på -248 Mkr struktueringskostnader kommer belasta q4 en resultat effekt av 900Mkr i miskade kostnader kommer få upp resultatet mot 400-500Mkr
osäker på hur mycket core kommer få effekt men enligt VD:n kommer det att synas från och med nu, dock så har yielden varit lägre vilket påverkar resultatet negativt. i det stora hela så blir det svarta siffror q4 anser jag.
Noterar på endel forum att endel folk tror att bolaget blöder! men så är icke fallet. Det är inte särskilt ofta som sas viftar med nyemissions flagga, (Senast 60talet)
Emissionen nu senast på 6miljarder som folk anser att bolaget har bränt , ligger i rörelsen genom att den endast var avsed för att ta hand om kommande omstruktueringskostnader samt amorteringar av dåliga krediter samt investeringar nya bränslesnåla plan.
bolaget blöder inte som endel påstår. det är fel.
För en gång skull ska jag göra som magkänslan säger. Går in i morgon. :)
Make it or break it.
Då har vi likadan magkänsla =)
Tror jag vågar mig på en chans på resultat, så får vi se hur långt borta jag är från att ha rätt. hehe
Jag utgår från q3 när det gäller intjäningsförmågan
intäkt 11076
personalkostnader -3500
övrigakostnader -4900
leasingkostnader -400
avskrivningar - 348
Rörelseresultat 1948
Förklaringar
personalkostnaderna mellan q2-q3 minskade med 20%
men eftersom semesterlönen alltid är 10% högre än genomsnittlig lön så minskade jag dessa kostnader endast med 10% i min prognos.
övriga kostnader minskade med 8% mellan q2-q3 vilket jag fortsatte med i min prognos, men med ett tillägg om att bränslekostnaderna minskade drastiskt med 900Mkr
leasingkostnaderna minskade med ca 25% mellan q2-q3
jag utgår dock inte med att leasing kostnaderna har minskat lika mycket detta kvartal, tog bort 76Mkr bara.
sammanräknat får vi ett rörelseresultat baserat på lika stor intjäningsförmåga som q3 till 1948 Mkr
allt detta är snabbräknat så detta är inga exakta siffror. Tror man på en sämmre intjäningsförmåga under q4 på ca 10% så drar man bort 1000Mkr
vilket innebär att Sas kommer uppvisa ett rörelseresultat på 948Mkr
tillägg avskrivningkostnaden ökade jag med 100Mkr då man har utökat sparprogramet core.
Knep ett litet gäng på 3.53 nu. :)
Rätt eller fel visar sig i morgon.
lita på magkänslan, ...=)
antar att du sett skräpet som kom ut från media idag!
Jag tolkar det som skräpnyheter utan förankring, jounalisten från verdens gang har ställt samma fråga som journalisterna mot moud olofsson i december (ledande fråga) som sen kan tolkas hur som helst.
jag köpte för lite högre värde på aktien idag! men det spelar nog ingen roll imorgon =)
Ge upp med SAS nu. Det är försvinnande få flygbolag som tjänar pengar och det finns just nu inga som helst tecken på att SAS ska bli ett av dem.