Nasdaq-0.64%
Stockholm
1.04%
1.04%
Jag fick ovanstående fråga av "Dr Linn Baal" i samband med ett svar i en annan blogg. Mitt svar blev långt så jag gör en blogg av det istället.
Dr Linn visst finns det risker precis som det gör med alla aktier. För Naur helt klart större risk än vanligt men också avsevärt högre potential. Det politiska stödet är totalt speciellt lokalt äntligen lite fart i detta glesbygdsområde. Om man läser texten från Trafikverket så förstår man att det kommer att ordnas en dispens på minst 90 ton men annars kör man väl på mindre 60 ton som gäller för alla. Järnväg pratas det om men det är en senare fråga och bara en bonus.
Risker kan vi räkna upp vad som helst finansieringen, världskonjunkturen, Kinaproblem, järnmalmspriset, krig, jorden går under eller vad du vill. Om allt vore ljusblått hade kursen varit mycket högre, risk och potential hänger oftast ihop.
Positivt förutom det politiska stödet är den gedigna ledningen som företaget har som sett till att projektet hållit tidsplanen hittills. Som jag skrivit så med sina fina kalkyl och den politiska uppbackningen av projektet så lär finansieringsfrågan inte vara något större problem trots nuvarande finanskris. Det kan kanske bli fråga om någon mindre riktad emission förutom lån och företaget har även möjlighet att skjuta lite på den finska delen av projektet Hannukainen och finansiera det med kulor från Kaunisvaaradelen. Kina och världskonjunkturen är osäkert minst sagt men det tycker jag också avspeglar sig i den låga kursen nu.
Fakta är att börsvärdet är nu mindre än vad som investerats i projektet och motsvarar ungefär en årsvinst vid full produktion 2015. P/e 1 är förstås ohållbart om allt rullar på det förstår var och en och det ger en mycket fin möjlig kurspotential.
Klarar man inte risk så ska man ha pengarna på ett bankkonto eller spritt på Large cap helt enkelt.
Ett passande Buffettcitat:
"The most common cause of low prices is pessimism - some times pervasive, some times specific to a company or industry. We want to do business in such an environment, not because we like pessimism but because we like the prices it produces. It's optimism that is the enemy of the rational buyer."
Risknivån bestämmer var och en vi har olika sådan och alla måste förstås ta sitt eget beslut. En bra regel att följa är att inte investera mer än att den goda nattsömnen behålls...
mvh
Denna text är skriven av vårt forums användare. Det är insändaren - och inte REDEYE - som ansvarar för inläggets innehåll. Det är således den enskilda signaturen som är ansvarig för inläggets innehåll och trovärdighet. Läsarna av inlägg uppmanas att på egen hand kritiskt analysera och granska informationen.
Kommentarer
tack för ditt svar Ture,
men jag skulle gärna vilja få en del klarlagt. Först, oberoende av politisk uppbackning så är frågan om det finns några konkreta hinder för att ett godkännande av 90 ton ska kunna gå igenom, exempelvis från naturvårdsverket? att det regionalpolitiskt finns stöd köper jag men det innebär väl inte per default att det går igenom iom att det finns högre instanser som kan sätta käppar i hjulet. Från andra hållet, vilket är lika vesäntligt; om det inte finns några formella hinder så går det väl att driva frågan via rättsliga instanser och därmed forcera fram en dispens (det politiska stödet finns ju)?
vidare, om det nu blir så att trafikverket inte ger dispens oavsett anledning, kommer northland att kunna realisera sin potential?
mvh /
Dr Linn som jag läser skrivning från Trafikverket så kommer det en dispens på minst 90 ton. Om inte så är fallet så kör man med 60 ton blir lite dyrare men det går det med. No big deal.
Personligen ser jag mest fram mot DFS:en från Hannukainen som ska komma under kvartalet. Jag tror det är en fin kurstrigger med guld och kopparuppdatering som kommer att förbättra den redan fina potentialen ytterligare. Spännande.
Lovisagruvan och Boliden för att ta några exempel handlas på p/e ca 6 vad jag kan förstå. Inte direkt jämförbara men omsätt det på Naur med lite diskontering så blir det en trevlig uträkning. Redan nästa år börjar kassaflödet rinna in och full produktion från 2015 enligt planen.
Mvh
Ture,
tackar, ska ta och läsa in mig i projektet mer när tid finnes. kruxet verkar vara just transporterna. en investering under 2012 är väl tidsmässigt fortfarande attraktivt.
mvh /
Dr Linn som jag skrivet i tidigare blogg så är just nu precis innan produktionen börjar (Q4 i år enligt planen) som det historiskt varit det bästa tillfället att gå in i gruvaktier.
Den här företagspresentationen är en bra början när man vill läsa in sig på caset:
http://www.northland.eu/getmedia/d4ee7b3d-3717-4ae8-b1b5-60d297e18093/Corporate-Presentation_Dec2011.pdf
Mvh