Nasdaq-0.68%
Stockholm
-1.31%
-1.31%
För mig har västvärldens bilindustri, med få undantag, gått en ganska tydlig väg till mötes under de senaste 20 åren. Att rita, designa och tillverka en bilmodell krävs det stora investeringar vilket betyder att man måste sälja ohyggligt många bilar för att till att börja men nå break-evan.
För att få lönsamhet i bilindustrin så måste man slå ut utvecklingskostnaderna på flera modeller och längre serier. Titta Volkswagen Group med Volkswagen, Audi, Seat, Porsche mm det är i min mening enda vägen att gå för ett västerländsk bilföretag. Konkurrensen från Asien är så betydande med lägre prodktionskostnader och längre serier att det är ingen ide att försöka konkurrera längre.
Jag är ledsen att säga men kan inte ens General Motors få lönsamhet i Saab så kan förmodligen ingen, enda hoppet står till att någon kinesisk eller annan asiatisk biltillverkare tar över, Saab är trots allt ett mycket starkt varumärke. Vi ska vara nöjda om vi kan få behålla viss design och FoU i Svrige. Svenska staten gör alldeles rätt i att inte pumpa in några skattekronor i det svarta Saabhålet.
Denna text är skriven av vårt forums användare. Det är insändaren - och inte REDEYE - som ansvarar för inläggets innehåll. Det är således den enskilda signaturen som är ansvarig för inläggets innehåll och trovärdighet. Läsarna av inlägg uppmanas att på egen hand kritiskt analysera och granska informationen.
Kommentarer
Summan av det hela blev att "egget" fick en gratis PR kampanj värd miljoner. Att han sedan lekte med ett antal människoöden, tycker man är oetiskt, då han borde insett att han och Ecker inte klarade av det.
De hade säkerligen tagit ut "godbitarna" och slaktat SAAB hur som helst. SAAB har ju i praktiken aldrig gått med vinst men har bra teknik i framkanten. Om jag var affärsman skulle inte heller jag tveka till att försöka komma över denna "teknik" till en billig peng.
Här blir det verkligen "Svälta räv", då SAAB ´s tillgångar krymper för varje dag som går. "Egget" skulle kombinera "design" i ett produktionsled som inte hade behov av "extrem design", i SAAB, som borde redan tidigt ha segmenterat sig i billiga, kostnadseffektiva fordon, såsom ex.Dacia- för att ha en chans att överleva.
Helt fel strategi- såsom i USA. Man byggde dyra, designade, bensinslukande, stora fordon- då marknaden efterfrågade det rakt motsatta.
Du det där med PR-kampanjen ställer jag mig väldigt frågande till...
De tillverkar sportbilar för runt 10 miljoner kr. Känns inte som man behöver så mkt PR då. Vill man ha en sådan bil så lär man köpa en ändå, oavsett PR. Och i vilket fall som helst, inte NEGATIV SÅDAN.
Det enda Koeningsegg fått ut av det hela är att de är helt verklighetsfrånvända och inte kan sina siffror.
Inte direkt så att Anders Andersson hemma vid köksbordet får för sig att köpa en av deras bilar för att han läser om dem i DI under några veckor.
BASTA!
Your Therapist!
Anders Andersson har inte råd med deras bilar.
Båda fötterna på jorden, tack!
Sedan finns ett devis--> all reklam är bra reklam.
Hur mycket kunde du om "egget" INNAN och hur mkt känner du till idag???? = reklam (gratis)
Kanske kommer Marchionne i sista stunden och köper SAAB ihop med svenska banker.