Nasdaq-0.38%
Stockholm
0.06%
0.06%
Som ni känner till så har vulkanutbrottet i Island ställt till det rejält för världsekonomin, alltifrån frukt- och salladsexportörer i Afrika till flygbolag drabbas av denna naturkatastrof. Tyvärr finner man inte förklaringen till varför askan utgör ett så allvarligt hot mot ekonomin.
Tänkte ta upp kortfattat om det fysikaliska som inträffar när ett flygplan flyger in i ett askmoln. Detta kommer med stor sannolikhet öppna upp era ögon för naturens mäktiga fenomen.
Jetmotorn suger in luft som reagerar med bränslet och förbränns, förbränningsprocessen ger upphov till flygplanets rörelse. Processen är exogen dvs. värmeavgivande, vid sådana extrema temperaturer så omvandlas flygaskan till ett ämne som liknar glassmälta som sedan stelnar i änden på jetmotorn. Förstelningen av smältan kan få katastrofala konsekvenser på jetmotorn som kan upphöra att fungera utan förvarning pga. "kvävning".
Konsekvensen? Flygplanet störtar då planets alla motorer kan upphöra att fungera nästintill samtidigt.
Flygaskans utbredning över jordklotet sker på samma sätt som molnens, det är havsströmmar, låg- och högtryck som avgör flygaskans färdriktning. Den som följer väderprognoserna kan i förväg lista ut de mest drabbade länderna/bolagen och på så sätt blanka dessa aktier.
Nu verkar det som om askan är på väg mot Ukraina/Ryssland, enligt den senaste väderprognosen jag sett. Observera att det flygförbudsåtgärder som vidtas är ej förebyggande utan är kritiska. Om ett flygplan utsätts för aska under en viss tid så kommer planet att krascha!
Konsekvensen utav denna händelse är att SAS aktien kommer att utsättas för extrema säljtryck (vilket har redan märkts de senaste dagarna). Detta kan göra teckning i nyemissionen vinstgivande. Kika efter rabatten som kan komma att ske (mellan teckning i nyemission jämfört med köp av aktier).. Detta var kort om flygaskans inverkan på aktiemarknaden. För er som sitter fast och saknar möjligheten att ta flyget hem kan jag "trösta" er med att säga att försäkringen ej gäller vid naturkatastrofer.
Observera att om vulkanen puttrar till fram till sommar, då kan man se över sin portfölj och bland annat överväga Glass i portföljen. Askan kan få folk att skippa utlandssemestern, vilket kan resultera till höjda vinster för ”sommar- & solföretagen”
Må så gott :)
Denna text är skriven av vårt forums användare. Det är insändaren - och inte REDEYE - som ansvarar för inläggets innehåll. Det är således den enskilda signaturen som är ansvarig för inläggets innehåll och trovärdighet. Läsarna av inlägg uppmanas att på egen hand kritiskt analysera och granska informationen.
Kommentarer
Jafar,
Du verkar ha koll på effekten av askan.
Askan slipar också - fönstren kan bli mjölkaktiga och instrument kan bli igentäppta och sluta fungera.
Har du sett hur stor koncentration av askan som är farlig? Jetmotorerna på ett större flygplan drar igenom mycket stora volymer luft.
Tack för tips om SAS nyemission.
Hur kommer turism i Skandinavien att påverkas? Det är möjligt att detta blir långvarigt, och då kommer turister från Nordamerika och Asien inte att ta sig hit.
Jag har tyvärr inga direkta koncentrationer på rak arm.
Men rent generellt så tar det längre tid för en motor att haverera ju mer utspädd askan är...
Det finns satellitbilder på vart askan är som mest koncentrerad (vilka flygzoner som bör undvikas) bland annat på CNN, det rör sig om gigantiska områden som snart har en spännvidd på hela Europa (i bredden).
När det gäller SAS så gäller det att vara på sin vakt, speciellt med all hysteri kring hur dåligt det går för flygjätten, dessutom är rabatten nästintill 0-5 % i dagsläget.
Blir vulkanutbrotten långvariga så är det mer än bara turismen som drabbas, export och import kan bli lidande. Jag tror faktiskt turismen i Sverige kan gynnas utav vulkanen just pga att det anländer färre turister till Sverige i förhållande till hur många svenskar som semestrar utomlands. (Jämför t ex med Thailand/Dubai som har fler besökare än invånare i landet).
Det är rätt svårt at spekulera i effekten av väderfenomenet, man kan tänka sig att det blir stora prisdumpningar då materiallagren fylls på, samtidigt kan oljepriset sjunka pga minskad användning (överskott) men marknaden brukar alltid ta sådana nyheter negativt och risken är prisstegring pga oron.
Den vetenskapliga biten är jag säker på, dvs. hur askan reagerar i en flygmotor, resten är spekulationer. En aktieguru får gärna ta itu detta dilemma och ta upp några scenarion.
Tack för ett bra svar.
Du har också en poäng i att balansen mellan turister in och ut ur Sverige kan bli positiv.
Det var så lite så :)
kunskap är gratis! hihi
Har aktier i Norwegian som den senaste tiden har gått väldigt bra. Nu störtar kursen självklart som en Boing 737 med vulkanaska i motorerna.
Tror ni att man ska ligga kvar eller paniksälja?
Spelar ju självklart stor roll hur länge det är problem med flygtrafiken. Men kommer aktien att kunna återhämta sig?
Jag tror på en långsam återhämtning. Tyvärr är nya askmoln på väg. Om man tror på fortsatt panik så kan det vara värt att sälja av för att köpa tillbaka sig för en billigare peng. Flygbolagen förlorar miljontals kronor dagligen på detta!
(lägg hänsyn till att flygbolagen tänker överklaga/kritisera flygförbud och att förbudet är överdrivet enligt deras utsago)
Hej
Liten fråga
Nedan saxat ifrån dig:
Processen är exogen dvs. värmeavgivande,
exogen reaktion bryter ner saker, borde inte reaktionen vara endoterm!? dvs den upptar energin (ur värmen)
Mvh
Om flyget slås ut har vi givetvis stora logistikproblem på världsmarknaden, som skapar i sin tur stora ekonomiska problem.
RE: Dr Andreas Johansson,
Förbränning avger värme, jämför med bränsleförbränning (förbränning av gas, olja etc). Materialet bryts ned och den lagrade energin frigörs.
Endoterma reaktioner är sådana som upptar energi, dvs värme/energi måste tillföras för att processen skall ta fart, exempel på sådan är elektrolyser av olika slag och sönderdelning av vatten.
RE: MrPink.
Helt klart, nu har ju en del av luftrummen öppnats, detta trots nya askmoln är på väg. Regeringen följer utvecklingen i EU om huruvida ekonomiskt stödja flygbolagen. Jag tror icke SAS blir lidande pga statens ägande i bolaget.
Nu inser jag vad Dr Andreas menar.
Jag syftade på att förbränningen är exogen, därefter beskrev jag vad som händer med flygaskan.
Då omvandlingen av flygaska kräver energi så är denna process endoterm. Helt klart.
Du har rätt, blev bara en miss i texten. Borde kanske ha ersatt kommatecknet med en punkt för att förtydliga mitt budskap.
Med vänliga hälsningar