2010 blir mycket bättre

Berätta kort om er verksamhet och affärsidé.

Klas Lundgren: Seanet är en mobil- och Internet operatör till sjöss. Ombord på kryssningsfartyg, färjor och handelsfartyg skall man kunna använda sin ordinarie mobiltelefon eller laptop som på land. Vi bygger med andra ord täckning ombord på fartyg så att alla områden ombord på fartyget har mobil täckning. För internet bygger vi så kallade Wifi-zones. Via en satellitantenn, en så kallad VSAT antenn, ansluter vi sedan systemet till vår växel i Stockholm och därifrån slussas samtalen vidare till det landbaserade mobila eller fasta nätet.

Målsättningen är att under årets högsäsong ha 40 fartyg uppkopplade mot vårt system. Att jämföra med 14 i april 2009 och cirka 20 under förra årets högsäsong.

Q: Ni har nyligen genomfört en nyemission på 28 miljoner kronor, kommer kapitalet bära er till ni når lönsamhet/positivt kassaflöde i verksamheten?

Klas Lundgren: Det är vår förhoppning och målsättning.

Q: Ni presenterade nyligen en ny order gällande leverans av era tjänster till passagerarskeppet Ionian Queen samt en utökning av ert avtal med Moby Lines. Hur mycket kan detta ge i intäkter?

Klas Lundgren: Vi är givetvis mycket glada över det nya avtalet med Moby Lines som är av våra viktigaste kunder. Intäkterna beror av flera faktorer så som rutt och fartygets storlek, men ett större fartyg i Medelhavet kan generera trafikintäkter under högsäsong på mellan 20 - 40.000 € per månad. Högsäsongen varierar, men genomsnittligt kan vi säga att den infaller under juni-september. Ionian Queen är en större färja som trafikerar mellan Grekland och Italien. Den kommer säkert att generera intäkter i denna storleksordning under högsäsong. Samma gäller del av Moby Lines flotta.

Q: Hur stora intäkter ger en typisk kund inom passagerarskeppssegmentet?

Klas Lundgren: Varje fartyg har olika rutter, är olika stora och går olika mycket, så det går inte att generalisera på det viset. En kund eller ett rederi kan ha allt från 1 till som i Mobys fall 20 fartyg.

Q: Vad är det för lönsamhet på en typisk kund?

Klas Lundgren: Lönsamheten måste beräknas över en längre period eftersom vi gjort stora investeringar initialt. Så lönsamheten kommer successivt. Tidigare tog vi stora kostnader för att göra installationer ombord. Nu försöker vi istället periodisera dessa kostnader så att vår CAPEX kan bli lägre. Istället ökar vi vår OPEX, men det är naturligtvis bättre för vår likviditet.

Q: Hur lång tid tar det att få tillbaka investeringen i GSM-hårdvara?

Klas Lundgren: Vi har en avskrivningsplan på 5 år.

Q: Ni skriver att det redan idag är "många som erbjuder telefoni ombord" hur stor är den kvarvarande marknaden?

Klas Lundgren: Svårt att bedöma, men idag finns det mobila lösningar ombord på cirka 300 fartyg i världen. Totalt finns det i segmentet kryssningsfartyg och större färjor cirka 1500 fartyg. Åtminstone är hälften av dessa adresserbara. Därutöver har vi handelsflottan.

Q: Har ni stor chans att ta avtal från andra leverantörer? Vad är unikt med er tjänst? Har ni någon egen teknik? Var har ni för driftssäkerhet?

Klas Lundgren: Avtalen med rederierna löper normal på 3-5 år, sedan blir det en omförhandling. Då har vi chansen att vara med och eventuellt "ta avtal" från andra leverantörer. Vi har den absolut modernaste teknikplattformen. Detta är en slags säkerhet för att vi skall kunna erbjuda bästa tillgänglighet och kvalitet i marknaden. Upptiden beror på flera faktorer, dels utrustningen från Ericsson, men också tillgängligheten i satellitkanalen, mellan fartyget och land. Sammantaget skall vi kunna erbjuda en upptid på över 99 procent, men som sagt den trånga sektorn är satelliten.

Q: Ni har produkter för både handelsfartyg och större passagerarfartyg. Vilka kunder satsar ni på främst, Yrkestrafik eller passagerarfartyg? Varför?

Klas Lundgren: Vårt största fokus ligger tillsvidare på passagerartrafiken, men på sikt skall vi även leverera till handelsflottan. Här behöver vi komma till närmare samarbete med satellitoperatörerna, som kontrollerar leveransen till och från handelsfartygen.

Q: Vad kostar det att ringa? Vad är folk beredda att betala?

Klas Lundgren: Seanet sätter inte slutkundspriset. Det gör de landbaserade operatörerna som Teliasonera eller T-mobil. Det varierar, men med de operatörer som vi har ingått roaminguppgörelser med så kan vi påverka deras prissättning. Teliasonera tar 17 kr per minut för utgående samtal, T-mobil tar 1,12 €.

Q: Ni skriver att 30 procent fler passagerare kommer att kunna ringa med er år 2010, jämfört med 09. Står detta i direkt korrelation till intäktsökning?

Klas Lundgren: Ja.

Q: Kan ni göra vinst med befintligt antal kunder?

Klas Lundgren: På 40 fartyg driftsatta under hela året är det vår bedömning.

Q: Era direkta kostnader har ökat i väsentligt lägre takt än intäkter, hur pass hög bruttomarginal kan ni hålla? Är tredje kvartalet 2009 representativt?

Klas Lundgren: De största direkta operativa kostnaderna står i direkt relation till våra intäkter. Kostnader för satellitkapacitet och support från Ericsson växer i takt med trafiken ombord. Dessutom är den del av intäkterna som vi delar med rederiet också direkt relaterat till intäktens storlek. I och med att trafiken ökar från 2009 till 2010 så kommer vi se detta på vårt resultat. I en ideal värld hade satellitkostnaderna och supportkostnader varit upphandlade så att vi skulle kunna erbjuda en högra bruttomarginal, men vi kan behöva uppgradera dessa under resans gång på grund av den ökande trafiken.

Tredje kvartalet är det kvartal som är vår bästa möjlighet att jämföra direkta kostnader mot intäktsmassan, men 2010 kommer bli mycket bättre. Det faktum att vi har dubbelt så mycket fartyg, praktiskt taget full roaming i medelhavet, jämfört med cirka 60 procent förra året, gör att vi kan garantera betydande intäktsökningar. Dessutom har vi vårt nya tekniska system, från Ericsson, i drift under hela 2010.

Q: Hur pass mycket av era årliga intäkter ligger i det säsongsmässigt starka andra och tredje kvartalet?

Klas Lundgren: För närvarande 60-70 procent.

Q: Hur går det för C-spot och C-bit? Finns de installerade på några skepp ännu? Vad får internetanvändare för hastighet?

Klas Lundgren: Vi har ett flertal fartyg bestyckade med vår C-spot lösning. Den håller vi på att optimera, men i takt med att fler och fler användare befinner sig ombord på fartygen så blir tillgängligheten begränsande. Den trånga sektorn är kapaciteten i satellituppkopplingen som är mycket dyr. Med andra ord det går att läsa mail tillfredställande, men det går inte att ladda ner större dokument, filmer eller annat som är kapacitetskrävande. C-bit har vi inte levererat mer än i något enstaka fall.

Q: Vilka är dina tre största målsättningar för 2010?

1. Överträffa målet vad gäller antalet driftsatta fartyg till högsäsong. 40 fartyg är kommunicerat.

2. Växa snabbare än konkurrenterna.

3. Öka intäkterna per passagerare på våra installerade fartyg.